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扭矩傳感器分類與測量原理

發(fā)布時間:2020-03-16 09:10人氣:

       扭矩傳感器是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向,并將其轉(zhuǎn)換為電信號,動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號,決定輔助動力的方向和大小,從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小。在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大。有的扭矩傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高,很多元件都是集成在一起的,如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機(jī)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成,這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。

滄正靜態(tài)扭矩傳感器
  扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種,非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán),當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時,磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化,從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化,在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓,并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小精度高。
滄正動態(tài)扭矩傳感器
       應(yīng)變片式扭矩傳感器扭矩的測量原理:采用應(yīng)變片電測技術(shù),彈性軸上組成應(yīng)變橋,應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應(yīng)變信號放大后,經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換,變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。
       扭矩傳感器又分為動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器,顧名思義,動態(tài)扭矩傳感器測量的是動態(tài)扭矩,靜態(tài)扭矩傳感器測量的是靜態(tài)扭矩。靜態(tài)扭矩軸是轉(zhuǎn)不動的,而動態(tài)扭矩傳感器軸是隨著被測物旋轉(zhuǎn)的,如測量電機(jī)扭矩,一般選動態(tài)扭矩傳感器并配合磁粉制動器。更多扭矩傳感器文章請見http://m.88889218.cn

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